70세 이상 버스비 '0원' 시대 열린다
“버스비? 이젠 신경 쓰지 마세요!” 전국 지자체에서 앞다퉈 어르신·군민을 위한 대중교통 무상정책을 시행하고 있습니다. 울산, 경북, 제주, 보은, 청도, 원주, 영양 등은 이미 7월부터 본격적으로 무료 정책을 시작했거나 시행 중입니다. 단순한 혜택이 아니라, 교통약자 복지의 기준이 바뀌고 있습니다. 과연 어떤 지역이 가장 잘 준비했을까요?
다음 정책 시행 리스트를 확인하시고, 우리 지역도 준비되어 있는지 확인해 보세요!
경북도 전체 확대… 무려 43만 명 혜택
경상북도는 2025년 7월부터 도내 70세 이상 어르신을 대상으로 시내·농어촌버스를 무료로 이용할 수 있도록 하는 정책을 시행합니다.
청송·문경·의성 등은 이미 전 연령 무상버스를 시행 중이며, 나머지 17개 시·군도 무임 교통카드 발급을 준비 중입니다.
총 50억 원이 투입되어 약 43만 명의 고령자 혜택이 예상됩니다.
울산, 75세 이상이면 모든 버스 '공짜'
울산시는 75세 이상 어르신에게 시 전체 노선의 버스를 무료로 개방합니다.
지선·급행·KTX 리무진까지 포함되며, 등록 인구의 5.9%인 약 6만 명이 혜택을 받습니다.
농촌지역의 불균형 해소와 교통약자 권리 확대라는 측면에서도 높은 평가를 받고 있습니다.
제주형 교통복지카드, 동 지역까지 확대
기존에는 읍·면 지역 65세 이상만 가능했던 제주 교통복지카드가 2025년 7월부터 동 지역 65세 이상까지 확대됩니다.
농협 영업점에서 신분증만 있으면 즉시 발급 가능하며, 공항 리무진·급행버스를 제외한 대부분 버스에서 이용 가능합니다.
행복택시, 아동 무료정책까지 포함돼 세대 간 이동복지 균형까지 고려한 사례입니다.
보은군, 전 군민·관광객도 무료
충북 보은군은 무려 **전 군민**과 **관광객**까지도 농어촌버스를 무료로 이용할 수 있도록 전면 시행합니다.
횟수 제한도 없으며, 오지마을에는 사랑택시를 추가 운영합니다.
운전면허 반납자에게는 상품권 20만원까지 지급하는 등 교통안전까지 고려한 복지입니다.
강원도 인제·홍천, 지역 간 무료 환승!
강원 인제군과 홍천군은 각 지역의 65세 이상 어르신들이 양쪽을 넘나들며 농어촌버스를 무료로 탈 수 있게 협약을 맺었습니다.
이례적인 **지자체 간 카드 호환 시스템 도입**으로 지역 간 환승이 가능해진 사례로, 타 지자체에서도 도입 논의가 활발히 이루어지고 있습니다.
원주시, 요일제까지 도입한 스마트 행정
강원 원주시는 70세 이상을 대상으로 월 15회 무료버스 이용이 가능한 교통복지카드를 도입합니다.
출생 연도에 따라 요일제를 도입해 혼잡을 방지하고, 신청은 6월 16일부터 시작되어 10월 2일부터 이용이 가능합니다.
누리버스와 시내버스 모두 이용 가능하며, 신청 편의성을 고려한 행정력이 돋보입니다.
영양군·청도군도 7월부터 본격 시행
경북 영양군과 청도군도 7월부터 대중교통 무상정책을 시행합니다.
70세 이상 어르신 대상이며, 카드 발급은 읍·면사무소에서 가능하고 인접 지역까지 이용 확대가 예정되어 있습니다.
버스에 교통카드 단말기 부착까지 준비 중으로, 정책의 실행력도 높습니다.
| 지역 | 대상 연령 | 정책 특징 |
|---|---|---|
| 경북도 전체 | 70세 이상 | 43만 명 혜택, 50억 투입 |
| 울산시 | 75세 이상 | 전체 버스 무료, 리무진 포함 |
| 제주도 | 65세 이상 | 동지역까지 확대, 행복택시 병행 |
| 보은군 | 전 군민 | 관광객 포함 무료, 상품권 지급 |
| 인제·홍천 | 65세 이상 | 지역 간 환승 혜택 최초 |
| 원주시 | 70세 이상 | 요일제 신청, 월 15회 무료 |
Q&A
Q1. 타지역 어르신도 무료로 탈 수 있나요?
일부 지역 간 협약이 되어 있어 가능합니다. 인제-홍천처럼요.
Q2. 교통복지카드는 어디서 발급받나요?
주민등록 주소지 읍·면·동 행정복지센터 또는 농협 영업점입니다.
Q3. 무료 이용은 어떤 교통수단에 해당되나요?
대부분 시내버스와 농어촌버스이며, 일부는 리무진·지하철도 포함됩니다.
Q4. 운전면허 반납 시 혜택은 무엇인가요?
일부 지자체에서 상품권 10~20만 원을 지원합니다.
Q5. 이용 제한이 있나요?
원주처럼 월 15회로 제한되는 경우도 있고, 보은군처럼 횟수 제한 없는 곳도 있습니다.
결론
교통복지 정책은 단순한 혜택이 아니라, 삶의 질을 좌우하는 ‘기초 인프라’가 되고 있습니다.
지역을 막론하고 어르신의 이동권 보장과 사회참여 확대를 위한 투자는 더 확대되어야 합니다.
당신의 지역은 어떤 준비를 하고 있나요? 지금 확인해 보세요!